Задвижка стальная

Задвижки стальные фланцевые в Украине

Задвижка стальная – это тип запорной арматуры, выполненный из стали, который предназначен для перекрытия потока рабочей среды на трубопроводе. Существует немалое количество марок сталей, каждый производитель выбирает ту или иную сталь, руководствуясь параметрами работы изделия. Использовать для регулирования потока недопустимо, так как запорный элемент (затвор) должен находиться или в положении «открыто» или «закрыто». Основными рабочими средами являются вода, пар, масло, нефтепродукты, не коррозионные жидкости, газ, а также во многих других отраслях промышленности. Причем, рабочее давление до 25 Бар (25 МПа), а рабочая температура может достигать 565 ˚С. Присоединение - фланцевое. Магазин ЗЕТ КЛИМАТ предлагает задвижки стальные разного диаметра.

Сортировать

Отображать

Задвижка стальная 30с41нж фланцевая

20 отзывов

Диаметр: Ду 50, Ду 80, Ду 100, Ду 125, Ду 150, Ду 200, Ду 250, Ду 300, Ду 400; Рабочее давление: 16 бар; Максимальная температура: +450°С; Рабочая среда: вода, пар, нефтепродукты

1 430 грн.
Задвижка стальная 30с941нж (ЗКЛ) фланцевая

Диаметр: Ду 50, Ду 80, Ду 100, Ду 125, Ду 150, Ду 200, Ду 250, Ду 300, Ду 400; Рабочее давление: 16 бар; Максимальная температура: +450°С; Рабочая среда: вода, пар, нефтепродукты

4 076,80 грн.
Задвижка стальная 30с64 нж фланцевая

Диаметр: Ду 50, Ду 65, Ду 80, Ду 100, Ду 125, Ду 150, Ду 200, Ду 250, Ду 300; Рабочее давление: 25 бар; Максимальная температура: +425°С; Рабочая среда: вода, пар, нефтепродукты

3 900,12 грн.
Задвижка стальная 30с15нж фланцевая

Диаметр: Ду 50, Ду 80, Ду 100, Ду 150; Рабочее давление: 40 бар; Максимальная температура: + 425°С; Рабочая среда: вода, пар, нефтепродукты

4 550 грн.

Они обладают рядом достоинств, среди которых относительно не большая монтажная длинна, не большое гидравлическое сопротивление, сравнительно простая конструкция, широкий эксплуатационный диапазон (рабочие давления и температуры). Малое гидравлическое сопротивление делает их еще более востребованными для трубопроводов магистральных, потому как для них характерно движение среды на высокой скорости. Конечно, существует ряд недостатков, о которых необходимо сказать, но не нужно забывать при этом, что на фоне плюсов, которыми они обладают, эти минусы блекнут. Задвижки имеют значительную строительную высоту, особенно это касается задвижек с выдвижным шпинделем, потому что выкручиваясь из корпуса при открытии, шток может занять место равное номинальному диаметру изделия. Также задвижки имеют не малое время закрытия и открытия. И последнее, уплотнения в затворе и корпусе изнашиваются.

Они не предназначены для регулирования потока, они работают в положении «закрыто» или «открыто». Не нужно с помощью задвижки пытаться регулировать среду, потому как это может привести к поломке изделия и все равно не принесет Вам желаемого результата.

Стальные задвижки, как правило, производят полнопроходными, то есть диаметр проходного сечения такой же, как и диаметр присоединяемого трубопровода. Но иногда, для того чтобы уменьшить крутящий момент и увеличить долговечность уплотнительных поверхностей, их исполняют с зауженным проходом. Конечно при этом усиливается гидросопритивление, но это не очень влияет рабочий процесс в системе. Исключением такого использования являются магистральные трубопроводы с большим диаметром.

Управление происходит вручную (с помощью штурвала), но возможны варианты использования для их работы гидроприводов, электроприводов и редко пневмоприводов. Большой диаметр задвижек подразумевает установку редуктора для уменьшения усилий, затрачиваемых на открытие-закрытие.

Время, которое прослужит задвижка стальная, напрямую зависит от правильности монтажа и подготовки ее к работе. Немаловажной является также подготовка рабочей среды. Присутствие в рабочем потоке твердых включений может повреждать уплотнения или же привести к тому, что запорный элемент застопориться и станет невозможным использовать задвижку. Устанавливая задвижку на трубопровод, необходимо в обязательном порядке произвести подтяжку сальникового уплотнения и прокладочных соединений, так как в процессе хранения или транспортировки возможна разгерметизация – это не является браковочным признаком. Не стоит забывать о том, что этот вид запорной арматуры необходимо устанавливать в местах со свободным доступом для осмотра или возможного текущего ремонта. Для установки предусмотрены любые положения, кроме положения маховиком (руль) вниз. Не допускается применять гаечные ключи, большие по размеру, чем это требуется для крепежных деталей в каждом конкретном случае.

Категорически запрещено кидать задвижки, а также при монтаже использовать подручные средства (молоток, кувалда, лом и т. д.). Если стальная задвижка берется на замену других ранее установленных видов запорной арматуры – убедитесь в соответствии монтажных длин, в случае, если монтажная длинна стальной задвижки меньше – не пытайтесь дотянуть фланец задвижки к ответному фланцу, данное действие может привести к повреждению фланца или корпуса изделия.