грн. $

zet climat

Задвижки

Задвижка купить, задвижки

Задвижка - это тип запорной арматуры (ЗА), затвор которого (выполняется в виде листа, диска, клина) перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды вдоль уплотнения седла корпуса. Необходимо отметить, что их разделяют на задвижки полнопроходные (диаметр седла отвечает диаметру трубопровода) и стандартнопроходные задвижки (диаметр седла меньше диаметра трубопровода). Сузив проход, мы уменьшаем необходимый ход шпинделя, что позволяет уменьшить строительный размер изделия.

Задвижки бывают параллельные (запирающий элемент выполнен в виде диска (дисков), закрепленных на шпинделе) и клиновые (запирающий элемент выполнен в виде клина). Также, они бывают с выдвижным шпинделем (штоком) и невыдвижным шпинделем (штоком). Невыдвижной шпиндель позволяет уменьшить строительный размер. Выделяют также шиберные задвижки (запирающий элемент – шибер – это металлический лист, который перемещается перпендикулярно оси корпуса задвижки в направляющих). Тип присоединения в основном фланцевый, но есть варианты исполнения муфтового присоединения и даже приварной.

Если Вам необходимо медленно перекрывать поток рабочей среды на трубопроводе, то – это как раз то, что Вам необходимо, ее конструкция позволяет избежать возникновения гидравлического удара в системе. Строение запирающих элементов дает возможность снизить усилие, которое необходимо приложить для перемещения затвора, так как последнему не нужно преодолевать давления среды. Обычно, данный вид запорной арматуры используется в системах трубопровода диаметром свыше 50 мм. За счет того, что они имеют симметричную конструкцию, их можно эксплуатировать независимо от направления движения рабочей среды.

Они являются оборудованием, установка которого должна проводиться согласно правилам и нормам, для того чтобы избежать непредвиденных ситуаций во время монтажа. Монтаж должен осуществляться квалифицированным персоналом. Категорически запрещается производить демонтаж оборудования на трубопроводе, работающем под давлением и содержащем рабочую среду. Инструмент, который используется, должен быть исправным и подходящим для монтажа. Если задвижка законсервирована, то ее нужно поставлять непосредственно на место монтажа и расконсервировать ее можно только непосредственно перед монтажом. Расконсервация заключается в следующем: при помощи чистой ветоши удаляется антикоррозийная смазка, ветошь при этом пропитывают растворителем (уайт-спирт, бензин).

Перед установкой необходимо подвергнуть визуальному осмотру, который заключается в следующих манипуляциях: в обязательном порядке необходимо проверить состояние крепежных элементов, внутренних полостей изделия, герметичность затвора, качество прокладок, состояние документации и упаковки. Ведь если Вы монтажник, то с Вас и спрос!

Если говорить о больших диаметрах, хотелось бы отметить, что не нужно в процессе монтажа их подвешивать за электродвигатель или маховик. Трубопровод, перед присоединением, необходимо обязательно очистить.

Фланцевое соединение подразумевает, что она будет крепиться к трубопроводу болтами. Перед их затягиванием необходимо проверить и убедиться, что отсутствуют перекосы, причем устранять их посредством натяжения, ударов или деформации, строго запрещено. Болты подтягиваются равномерно, чтобы избежать повреждения прокладочного материала (он может сплющиться).

После окончания монтажа проводят startup системы, при котором система промывается и опрессовывается. В процессе запуска происходит осмотр задвижек на предмет возможных протечек. При обнаружении брака, систему опорожняют и повторно проводят гидравлические испытания.

Можно ли использовать задвижки в виде запорно-регулируещего устройства? Можно, но необходимо понимать, что данный вид использования подразумевает уменьшение срока службы изделия, его разрушение и невозможность выполнения положенных на него функций. Когда затвор находится в промежуточном положении, то уплотнительные кольца частично находятся в активной зоне движения среды и подвергаются абразивному износу (за счет воздействия твердых включений, которые есть в рабочей среде). Такой износ уплотнения влечет за собой ухудшение герметичности, задвижка «не держит». Необходимо помнить, что задвижка все же относится к запорной арматуре, поэтому ее регулирующие функции весьма сомнительны. Самым простым и распространённым видом запорной арматуры является задвижка. Её запирающий элемент движется под прямым углом к движению рабочей среды трубопровода. Их используют на любых трубопроводах, в диаметральном диапазоне от 1,5 до 200 сантиметров и с максимальным давлением в 25 Мегапаскаль. Такие запорные устройства производят так, чтобы диаметр отверстия арматуры совпадал с диаметром трубопровода и она была полнопроходной. Но иногда, используют суженные конструкции задвижек. Это позволяет снизить крутящийся момент и уменьшить износ уплотнителей. Единственное место, где не используют такие суженные запоры—это магистральные трубопроводы, которые имеют далеко не маленький диаметр. А что же внутри? Любая запорная арматура, а именно, задвижка, состоит из корпуса, внутри которого имеется полость с крышкой. Внутри этой полости находится сам затвор. Две стороны корпуса присоединяются к трубопроводу, с использованием фланцев, муфт или используя метод сварки. Внутри расположены два «седла», которые находятся параллельно друг другу, либо образуют угол. К их уплотнителям плотно прилегают уплотнители затвора, если она закрыта. Открывается она с использованием шпинделя (штока), на котором имеется резьба и накрученная гайка. Когда вращается либо гайка, либо шпиндель—затвор двигается в требуемом направлении. Сама запорная часть задвижки может быть выполнена в виде листа (шибера или ножа), диска (одного или двух) или клина. Управлять задвижкой можно, используя так называемый, штурвал, что соответствует ручному управлению, посредством электро- и гидропривода, а также возможно управление с использованием пневматики. Также задвижки могут различаться по движению шпинделя. Они могут быть выдвижными или вращательными. У всех задвижек шпиндель имеет уплотнение, чаще всего сальниковое. Изготавливают из чугуна, сплава алюминия, иногда могут быть стальными или титановыми. Уплотнители могут не иметь колец, а могут иметь латунные, фторопластовые или резиновые кольца, имеющие наплавленный стальной антикоррозийный слой. Почему именно данный вид запорной арматуры? Они наделены немалыми достоинствами, которые позволяют им быть широко востребованными. В их числе: - простота конструкции - возможность использовать для веществ, имеющих большую степень вязкости - не очень большая длина - универсальность в применении - небольшое сопротивление гидравлики - способность не образовывать поворотов в движении среды трубопровода - может использоваться для потока любого направления Запорные конструкции маркируются по диаметру «Ду» и по допустимому давлению «Ру». Могут быть разными по конструкции запорного органа и подразделяются на: *клиновые *шиберные *параллельные *шланговые Если правильно подобрать, так же профессионально произведённый монтаж в трубопроводную систему, убережёт вас от лишних проблем и прекрасно справится с возложенной задачей.

Для того чтобы купить интернет магазине ЗЕТ КЛИМАТ Киев, необходимо выбрать нужный товар и его количество. После чего нажать кнопку В КОРЗИНУ.

Для продолжения покупок в интернет магазине ЗЕТ КЛИМАТ в этом же или другом разделе, например задвижка латунная муфтовая, алгоритм заказа остается таким же.
Если же процесс выбора товаров завершен, то необходимо перейти в КОРЗИНУ (нажатием кнопки КОРЗИНА, расположенной вверху страницы).
Заполните личные данные и нажмите кнопку КУПИТЬ. Все просто и доступно!

Если Вам необходимо подобрать, к примеру пожарное оборудование, но Вы не уверенны в выборе – обращайтесь за консультацией к нашим специалистам по телефонам: (044) 206 33 32, (050) 371 9090.

Желаем приятных и полезных покупок в разделе запорная арматура на страницах нашего интернет магазина.

Задвижка, задвижки, задвижка стальная

Вся информация, представленная на сайте www.zet-climat.com.ua в том числе фото, тексты, рисунки, являются интеллектуальной
собственностью компании ООО «Сохраняющие Энергию Технологии». Не допускается их копирование, изменение
или использование на других сайтах в коммерческих или иных целях без письменного согласия правообладателя.

Вверх